Стройка ГЭС началась в 1956 году и продолжалась более 15 лет. Специально для гидростроителей на месте Знаменского скита построили город Дивногорск – его до сих пор называют городом гидростроителей. Это первая гидроэлектростанция на Енисее, и строить ее в глухой тайге и дикой Сибири было очень сложно, но звание «комсомольской стройки» привлекло сюда на работу около 100 тысяч человек.

Строительство плотины проходило в два этапа — сначала построили водосборную плотину и часть глухой левобережной плотины, а после перекрытия Енисея стартовали работы в правобережном котловане. Реку перекрыли в 1963 году, 25 марта. 

*mixyfotos.ru

При создании Красноярского водохранилища, или как его сегодня называют местные «Красноярского моря», в зону затопления попало 132 населённых пункта, из которых было переселено около 60 тысяч человек. В результате пропуска через Красноярскую ГЭС воды с постоянной температурой около +4 °C ниже станции теперь образуется незамерзающая полынья, в результате чего Енисей в черте Красноярска перестал замерзать.

 На момент завершения строительства Красноярская ГЭС являлась самой мощной электростанцией СССР и крупнейшей гидроэлектростанцией в мире.

 Сегодня ГЭС является крупнейшим производителем электроэнергии в Красноярском крае, обеспечивая более 30 % её выработки в регионе, всего за время эксплуатации станция выработала более 900 млрд кВт·ч электроэнергии. Помимо выработки электроэнергии, Красноярский гидроузел обеспечивает защиту от наводнений и работу речного транспорта.

Уникальность Красноярской ГЭС также заключается в огромном сооружении высотой с девятиэтажный дом — единственном судоподъёмнике в России. Только благодаря этому суда, идущие по Енисею, могут преодолеть препятствие в виде 124-метровой плотины. Сначала судно заходит в приемный бассейн, а затем — в судовозную камеру. Процесс загрузки и переход через плотину — дело не быстрое, в общей сложности процедура занимает около полутора часов. Когда нужно перевезти судно с одной стороны плотины на другую, платформа опускается ниже уровня воды, заполняется ею, и корабль заходит по воде в подъёмник. Получается, что судно транспортируется «на плаву» — это предохраняет его от повреждений. Потом платформа с резервуаром поднимается по рельсам до поворотного круга и перемещается на другую колею. Далее она спускается ниже уровня воды уже с другой стороны плотины и «выпускает» судно.

Обычно для обхода плотин строятся шлюзы, которые опускают и поднимают суда. Но в случае Красноярской ГЭС перепад высот был слишком большим. Чтобы организовать здесь шлюзование, потребовалось бы протянуть цепочку сообщающихся между собой камер длиной около 40 километров — от Дивногорска почти до Красноярска. По стоимости это было бы сопоставимо с возведением самой ГЭС, а расход воды свёл бы на нет весь КПД станции. Тогда и появилась идея сделать судоподъёмник: длина его составила всего 1,5 километра вместо 40.

Судоподъемник, как и сама ГЭС – уникальные для своего времени сооружения. Если вы там не были, обязательно стоит посетить это место: тут ощущается мощь природной стихии и смелость советских инженеров, бросивших ей вызов. Конечно, самое впечатляющее зрелище – это сброс воды. Последний раз шлюзы открывали в 2021 году – тогда в зимний период выпало большое количество снега в горах и  процессе таяния Красноярское море поднималось выше нормированного уровня. Такое случается редко, но если Вам посчастливилось попасть летом на такое событие – обязательно поезжайте посмотреть.

Близко к плотине не подъедешь, но есть места, с которых открывается на нее красивый вид. Добираться о Дом Отель Апарт нужно на личном автомобиле или такси.

*по метериалам ruwiki.ru, newslab.ru, krasnoyarsk.online-city.ru